《國際電子商情》1月8日訊,據(jù)日媒報道,受全球半導(dǎo)體短缺影響,本田計劃本月將在日本減產(chǎn)約4000輛汽車,減產(chǎn)計劃涉及三重縣鈴鹿制作所生產(chǎn)的小型車“飛度”。本田方面表示,公司2019年度的全球產(chǎn)量約為477萬輛,減產(chǎn)4000輛只占到不足0.1%的比例。不過,有知情人士警告稱,今年晚些時候,該公司的減產(chǎn)趨勢或?qū)⒓觿?,第一季度僅在日本國內(nèi),可能將有數(shù)萬輛汽車的生產(chǎn)受限。
去年2月中旬,《國際電子商情》就曾報道過,國內(nèi)車企正在面臨汽車芯片供應(yīng)緊張的問題。大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人徐穎曾公開回應(yīng)稱:“新冠肺炎疫情帶來的不確定性,影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動了需求的增長,使得情況變得更加嚴(yán)峻,導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。雖然芯片供應(yīng)受到影響,但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重。公司正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作,積極采取應(yīng)對措施。目前,相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。”
同時,東風(fēng)本田、廣汽本田等合資車企有表示,確實存在芯片緊張情況,但只是部分車型生產(chǎn)受到影響。當(dāng)時,上汽通用、一汽豐田、北京奔馳等廠商以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力均表示影響不大。比亞迪還表示,公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈,不僅可以充分自給,還有余量外供。
值得注意的是,車用芯片主要包括MCU、IGBT、MOSFET等功率半導(dǎo)體、傳感器等。另外,自動駕駛汽車需要用到的半導(dǎo)體器件還包含CMOS圖像傳感器、AI主控、激光雷達(dá)、MEMS等。據(jù)汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)估,在所有車用芯片器件中,MCU和模擬電路的占比最大,分別約為30%和29%,而傳感器和邏輯電路的占比分別為17%和10%,分立器件和存儲器的占比均為7%。
2020年第三季度起,全球8英寸晶圓代工產(chǎn)能緊缺問題突出,到第四季度,出現(xiàn)全球范圍內(nèi)大規(guī)模的芯片缺貨,到2021年1月上旬,下游相關(guān)終端設(shè)備產(chǎn)能受限有進(jìn)一步加劇的趨勢??梢詮谋咎锶毡拒噺S1月的減產(chǎn)計劃看出,上游半導(dǎo)體緊缺已經(jīng)對終端汽車造成影響。
據(jù)了解,去年12月,德國大眾宣布受半導(dǎo)體短缺影響,調(diào)整中國、北美和歐洲的生產(chǎn)。同時,大陸集團(tuán)和博世均承認(rèn)由于半導(dǎo)體短缺,導(dǎo)致汽車零部件供貨推遲。在此背景下,日本一位零部件廠商高層擔(dān)心,除本田以外的其他車企也會出現(xiàn)減產(chǎn)。